MAHLE hat nach eigenen Angaben den langlebigsten Elektromotor entwickelt; neues Kühlkonzept

Der Automobilzulieferer MAHLE hat den nach eigenen Angaben langlebigsten Elektromotor auf dem Markt entwickelt: den Superior Continuous Torque (SCT) E-Motor. Durch das neue Kühlkonzept kann der Fahrmotor unbegrenzt mit hoher Leistung laufen.

Der neue Elektromotor ist sauber, leicht und effizient und kann auf Kundenwunsch ohne den Einsatz seltener Erden montiert werden. Die Neuentwicklung ist für Pkw und Nutzfahrzeuge sowie Baumaschinen und Traktoren geeignet.

Mit dem SCT E-Motor wird MAHLE damit zum Komplettanbieter im Bereich Elektroantriebe und deckt alle Bedürfnisse vom E-Scooter über schwere Nutzfahrzeuge bis hin zu Offroad- und Industrieanwendungen ab. Erstmals vorgestellt wird die Neuheit auf der IAA Transportation im September 2022 in Hannover.

Der Bau großer Elektromotoren, die kurzfristig hohe Leistungen erbringen, ist einfach. Was bisher am Markt noch fehlte, waren langlebige und dennoch kompakte Antriebe, um Elektrofahrzeuge uneingeschränkt alltagstauglich zu machen. Unser neuer SCT E-Motor ist die Lösung.

Im Jahr 2021 stellte MAHLE einen verschleißfreien und skalierbaren Traktionsmotor für Pkw vor, der über einen weiten Drehzahlbereich sehr effizient läuft. Der SCT-E-Motor hingegen ist so konzipiert, dass er in einem bestimmten Drehzahlbereich besonders effizient ist. Trotz der sehr kompakten und leichten Bauweise beträgt die Dauerleistung mehr als 90 % der Spitzenleistung.

Einzigartig auf dem Markt, bedeutet diese bahnbrechend hohe Übersetzung einen Technologiesprung und ermöglicht den Einsatz von Elektrofahrzeugen aller Art auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Ein klassisches Beispiel ist die Fahrt mit einem Elektro-Lkw über Bergpässe oder die mehrfachen Sprints eines batterieelektrischen Pkw. Diese Szenarien werden von den bisher am Markt erhältlichen Elektromotoren nur unzureichend abgedeckt, so MAHLE.

Diese Belastbarkeit erreicht der neue MAHLE Elektromotor durch den Einsatz einer innovativen integrierten Ölkühlung, die ihn nicht nur robuster macht, sondern auch die Nutzung der entstehenden Abwärme im Gesamtsystem des Fahrzeugs ermöglicht. Gleichzeitig ergibt sich durch die extrem kompakte Bauweise ein Vorteil bei Materialkosten und Gewicht – ein leichterer Motor benötigt weniger Material bei der Herstellung und erhöht die mögliche Nutzlast bei Nutzfahrzeugen.

Bei der Produktkonstruktion hat sich MAHLE für einen permanent erregten Motor entschieden, da dieser Typ eine sehr kompakte Bauweise ermöglicht und keine Energie als „Erregerstrom“ auf den Rotor übertragen werden muss. Dadurch ist der Motor effizient und verschleißfrei.

Zur Erzeugung des Magnetfelds im Motor werden Neodym-Magnete verwendet, die derzeit stärksten Permanentmagnete, die hergestellt werden können. Um eine größere Unabhängigkeit von Rohstoffpreisen und geopolitischen Entwicklungen zu erreichen, kann der SCT-E-Motor jedoch auch ohne Magnete ausgeführt werden, um eine größere Unabhängigkeit zu erreichen.

Aufgrund des einzigartigen, von MAHLE entwickelten berührungslosen Transformators wäre auch die magnetfreie Variante verschleißfrei, läuft effizient und benötigt nur geringfügig mehr Bauraum.

Gepostet am 06. Juli 2022 in Elektrik (Batterie), Motoren | Permalink | Kommentare (8)