Die Wahl zwischen LS und LT: Der König und der Thronfolger

Unabhängig davon, ob Sie an Ihrem eigenen Projektauto oder am Fahrzeug eines Kunden arbeiten, ist die Wahl des richtigen Motors eine der wichtigsten Entscheidungen. Am Ende dieses Artikels verfügen Sie über das nötige Wissen, um den richtigen Motor für Sie auszuwählen oder Ihren Kunden dabei zu helfen, die für ihn richtige Entscheidung zu treffen.

Was ist im Trend?

Es fühlt sich etwas klischeehaft an, das zu sagen, aber es scheint, als ob die LS-V8-Motorenfamilie weiterhin als „König der Motorentausche“ gilt. Verbringen Sie mehr als 15 Minuten bei einem Autotreffen und Sie werden wahrscheinlich ein paar Fahrzeuge mit einem LS-Tausch sehen. Es könnte alles sein, vom klassischen Muscle-Car bis zum modernen Importauto und alles dazwischen. Ich selbst habe wilde Beispiele von LS-getauschten Porsche 993, Honda S2000, Toyota Supras und einigen radikal umgebauten Honda Civics mit Hinterradantrieb gesehen.

Bitte verzeihen Sie die Analogie, aber den LS könnte man sich als „den Honda Civic unter den Motortauschern“ vorstellen. Wie fragst du? Es gibt sie schon lange, sie sind relativ günstig und es gibt eine riesige Menge an Ersatzteilen für sie. Sie sind in verschiedenen Hubräumen und Leistungsstufen erhältlich und je nach Anwendung sind Eisen- oder Aluminiumblöcke erhältlich. Da die Technologie jedoch immer weiter voranschreitet, wird dieser „König der Motorentausche“ irgendwann in Ungnade fallen, oder?

Das bleibt abzuwarten, aber der nächste logische Nachfolger des LS wäre die LT-Motorenfamilie. Der LT wurde von GM entwickelt, um den LS in seinen Autos zu ersetzen und dem Unternehmen dabei zu helfen, die immer strengeren Emissions- und Kraftstoffverbrauchsstandards einzuhalten. Diese Motoren sind neuer, fortschrittlicher und viel sparsamer als ihre LS-Brüder, aber das alles hat seinen Preis – sie sind teurer.

Lassen Sie uns in diese beiden Motorenfamilien eintauchen und dann besprechen, wie Sie entscheiden können, welcher Motor für Sie (oder den Ihrer Kunden) der richtige ist.

Es lebe der König: Der LS-V8-Motor

Schauen wir uns einige Vor- und Nachteile der LS-Motorenfamilie an.

Vorteile:

Nachteile:

Abgesehen von den Aufzählungspunkten ist der Markt einfach mit LS-Motoren und -Teilen gesättigt. Der mächtige LS steht seit Jahren an der Spitze der Nahrungskette. Seine Beliebtheit, Vielseitigkeit und sein Potenzial für große Macht haben dazu beigetragen, dass es sich von allen anderen Plattformen abhebt.

Daher gibt es Unternehmen, die mit dem einzigen Ziel begonnen haben, stärkere Motorblöcke herzustellen, um große PS-Zahlen zu unterstützen, besser fließende Zylinderköpfe und Einlässe, und die Liste geht weiter und weiter. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass diese Popularität in absehbarer Zeit nachlassen wird.

„Der LS ist meiner Meinung nach von nun an der König unter den Tauschfahrzeugen“, sagt Mike Lough von Mike Lough Racing Engines in Oak Ridge, MO. „Er hat die Rolle des Small-Block-Chevy übernommen, die der Small-Block-Chevy einnahm, als der Flathead-Ford zur Seite gedrängt wurde.“

Mike ist mit dieser Meinung nicht der Einzige. Kyle Thompson von Thompson Motorsports stimmte ebenfalls zu.

„Der LS ist aus unserer Sicht immer noch der beliebteste Tausch, wobei der Hauptgrund die Verfügbarkeit der Komponenten und Betriebssysteme ist“, sagte Thompson.

Auf die Frage nach seinen drei wichtigsten Gründen für die Wahl eines LS gegenüber einem LT sagte Lough: „Die Ersatzteilverfügbarkeit für den LS ist derzeit um Längen höher als für den LT, was alles vom Einlass bis zur Ölwanne betrifft.“ Den LS gibt es schon länger, wodurch Geschäfte und Enthusiasten den Vorteil haben, mehr Erfahrung mit ihm zu haben. Für den Endverbraucher bedeutet dies, dass er mehr Orte hat, an die er seine Arbeit erledigen kann. Und schließlich ist der LS besser verfügbar in OEM-Form (z. B. Schrottplätze, Ersatzmotoren). Es gibt wahrscheinlich Millionen von 5,3-Liter- und 6,0-Liter-Motoren in Lastkraftwagen, weil sie seit 1999 im Einsatz sind.“

Als er gebeten wurde, seine drei wichtigsten Gründe für den Bau eines LS gegenüber einem LT anzugeben, sagte Thompson: „Der LS verfügt immer noch über weit verbreitetere Optionen und Komponenten von einer breiteren Gruppe von Zulieferern. Die Wissensbasis ist mit mehr Einbauwerkstätten und Tunern gewachsen, die sich damit auskennen.“ Die Plattform. Und es handelt sich um eine allgemein anerkannte Plattform mit einem weniger komplexen Erscheinungsbild und Aussehen, mit eher traditionellem Reiz und sie passt zum Stil einer breiten Palette von Plattformen.“

Das ist es also, nicht wahr? Fall abgeschlossen. Die LS wird für immer die Oberhand haben und nichts wird sie jemals übertreffen? Keine Chance. Es hat eine lange Laufzeit hinter sich, aber die Technologie schreitet in dieser Welt schnell voran. Werfen wir also einen Blick auf den nächsten GM-Motor – den LT.

RAuf dem Vormarsch: Der LT-V8-Motor

Beginnen wir noch einmal mit einigen Vor- und Nachteilen der LT-Motorenfamilie.

Vorteile:

Nachteile:

Möglicherweise stellen Sie fest, dass die Liste der „Vorteile“ für den LT länger ist, das ist kein Zufall. Dies ist einfach das Ergebnis der fortschrittlicheren Motorkonstruktion und -technologie. Es ist der neueste und beste GM-V8 auf dem Markt und im Vergleich zu seinem Vorgänger verbessert. Aber – das alles ist mit höheren Kosten verbunden.

Dies ist möglicherweise der größte limitierende Faktor bei dieser Motorenfamilie – die zusätzlichen Kosten für Teile und unterstützende Mods. Viele Fahrzeuge, die werkseitig mit dem LT ausgestattet waren, verfügten auch über eine elektronische Servolenkung, was den Austausch dieses Motors gegen ein klassisches Muscle-Car mit hydraulischer Servolenkung erschweren konnte. Allerdings gibt es für jedes Problem eine Lösung.

Auf die Frage nach den Gründen für die Wahl eines LT gegenüber einem LS sagte Mike Lough: „Die kurzen Blockkomponenten in einem LT sind ab Werk stärker als die meisten LS. Viele von ihnen haben ein Fassungsvermögen von 6,2 Litern, was für den Enthusiasten eine wünschenswerte Größe ist.“ Wechseln Sie in ein Muscle-Car oder die Restaurierung eines alten LKW. Die Technologie hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, wobei GM auch Verbesserungen an den Öl-, Kraftstoff- und Computersystemen des LT vorgenommen hat.

Als er Kyle Thompson nach seinen Gründen für die Wahl eines LT gegenüber einem LS fragte, sagte er: „Aufgrund der Effizienz des Direkteinspritzsystems ist die Plattform in der Lage, einen minderwertigen Kraftstoff bei höherer Verdichtung zu nutzen. Im Vergleich mit weniger als 1.000 PS ist Die Leistung ist im Allgemeinen gleichmäßiger und das Fahrverhalten besser. Wenn der Endbenutzer nach einem einzigartigeren Look sucht, der sich von der Masse abhebt, ist der LT immer noch selten genug, um die Aufmerksamkeit von dem mittlerweile sehr häufig gesehenen LS-Tausch abzulenken.“

Es gibt noch etwas, das bei der LT-Motorenfamilie erwähnenswert ist: Sie befindet sich noch in der Entwicklung. GM wird die LT-Familie weiterentwickeln und weitere Motoren hinzufügen, und das ist eine sehr aufregende Sache! Wenn Sie sich das Datenblatt für den kommenden LT6 im C8 Z06 angesehen haben, werden Sie verstehen, was ich meine. Dieser Motor ist ein Kunstwerk und der SOUND dieser Flat-Plane-Kurbel! Eines ist sicher: Die Zukunft der LT-Motorenfamilie sieht rosig aus!

Also, wer gewinnt?

Der Moment der Wahrheit kommt. Wie wählen Sie zwischen LS und LT? Die Entscheidung liegt bei Ihnen oder Ihrem Kunden. Schauen Sie sich alle Stärken und Schwächen jedes Motors an und wägen Sie diese dann mit Ihren Leistungszielen, dem Umfang der Aftermarket-Teileunterstützung und letztendlich dem Budget ab.

Sicher, der LT-Block könnte aufgrund seiner mit Zwickel versehenen Wassermäntel stärker sein als der LS, aber das könnte mit einem nachrüstbaren LS-Block gelöst werden. Der LT bietet dank seiner Direkteinspritzung eine bessere Kraftstoffeffizienz, es kann jedoch zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen kommen. Wie bei allen Dingen im Leben liegt es an Ihnen, die richtige Balance für Ihre Bedürfnisse, Wünsche und Ziele zu finden.

Alternative Kraftwerke

Auch wenn es scheinbar kaum ein Entrinnen vor dem LS- und LT-Hype gibt, ist der Markt immer noch reich an anderen aufregenden Motoroptionen. Auch die modularen V8-Motoren von Ford (5,0 l Coyote und 5,2 l Voodoo) erfreuen sich im Ersatzteilmarkt großer Beliebtheit. Mit fortschrittlicher Technologie wie DOHC und VVT können diese Motoren von mild bis wild gebaut werden und sie klingen großartig!

Mopar-Fans werden Sie schnell daran erinnern, dass es den Hemi immer noch gibt und dass er ein absolutes Kraftpaket ist! Hemi-Austausche sind in der Jeep-Community beliebt, da Jeep ab Werk keinen Hemi einbaute – das heißt, bis sie den Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 auf den Markt brachten. Vergessen wir nicht die aufgeladenen Hellcat- und Hellephant-Motoren, diese extremen Triebwerke wurden getauscht in ein paar wilde Autos!

Seien Sie also beruhigt, auch wenn Sie entscheiden, dass der LS oder der LT nicht der richtige Motor für Sie ist, gibt es immer noch eine große Auswahl.EB