Der Stig fährt einen 850 PS starken CS850R Ford Mustang

von Zac Quinn17. November 2022, 15:21 Uhr

Auf der Top Gear Teststrecke waren in der Vergangenheit zahlreiche schnelle und modifizierte Ford Mustangs zu sehen. Allerdings waren sie auf der Rennstrecke langsamer als die CS850R, Clive Suttons verbesserte Version der CS850GT, die speziell für das Fahren auf der Rennstrecke optimiert wurde. Der Stig wurde außerdem für das Fahren auf der Rennstrecke optimiert, was ihn zur perfekten Person macht, um sich hinter das Steuer dieses schnellen Autos zu setzen. Sie können ihm auf dem YouTube-Kanal von Top Gear dabei zusehen, wie er über die Rennstrecke rast.

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CS hat einen Basis-Ford Mustang und seinen 5,0-Liter-V8 übernommen und einen maßgeschneiderten Whipple-Kompressor, einen Ladeluftkühler und einen aktiven Auspuff hinzugefügt. Dadurch steigt die Leistung von den standardmäßigen 454 PS auf alarmierende 847 und 665 lb-ft Drehmoment. Der Kompressor ist im Video besonders hervorzuheben und es ist eine schöne Sache, ihm zuzuhören, während man dem Mustang dabei zusieht, wie er über die Strecke rast.

Im Jahr 2007 fuhr der Shelby GT500 eine Rundenzeit von 1:30,0, während der Roush Mustang diese Zeit auf 1:28,0 verbesserte. Unterdessen reduziert der CS850 diese Zahlen erheblich und erreicht mit The Stig am Steuer eine beeindruckende Rundenzeit von 1:22,3. Leider hat Top Gear den Shelby GT500 mit seinen umfangreichen Upgrades aus dem Jahr 2020, die die Zeit des Autos von 2007 übertreffen würden, noch nicht erneut getestet, aber vielleicht werden sie es eines Tages tun. Sie müssen nur noch das Ponycar über den großen Teich bringen. Was den 850 Pony Mustang betrifft, so sieht es so aus, als wäre er in allen Kurven der Rennstrecke ziemlich mühsam zu handhaben, obwohl er dafür konzipiert wurde. Aber The Stig kommt damit wie ein Champion zurecht und erreicht eine ziemlich beeindruckende Rundenzeit.

Es wird interessant sein zu sehen, wie sich der Stig bei der Markteinführung hinter das Steuer des Ford Mustang Dark Horse setzt, da dies eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber den Vorgängermodellen darstellt. Überraschenderweise wird Europa nicht den 2,3-Liter-EcoBoost-Motor für den neuen Mustang bekommen, trotz der strengen Emissionsgesetze Europas, wenn es um Autos geht (die Yachten der Milliardäre sind eine andere Geschichte). Das bedeutet, dass der Coyote V8 der vierten Generation die Oberhand gewinnen wird, obwohl es in der EU wie derzeit zu einem Leistungsabfall im Vergleich zur nordamerikanischen Version kommen könnte. Da sich das Dark Horse auf den Weg nach Übersee machen wird, könnten wir sehen, wie es von The Stig gelenkt wird.

Unter der Haube des brandneuen Ford Mustang von Dark Horse steckt der stärkste Coyote-V8-Motor mit einer Leistung von 500 PS. Der Dark Horse ist außerdem serienmäßig mit einem einzigartigen Sechsgang-Schaltgetriebe von Tremec mit einer serienmäßigen 3D-gedruckten Titan-Schaltkugel ausgestattet. Der Dark Horse verfügt außerdem über einen eigenen, einzigartigen Getriebeölkühler, und für diejenigen, die es etwas einfacher haben möchten, ist eine 10-Gang-Automatik erhältlich.

Der neue Coyote V8 verfügt unter der Haube über einen innovativen Doppellufteinlasskasten und ein Doppeldrosselgehäusedesign, das den Induktionsverlust minimiert, indem es höhere Luftdurchsatzraten ermöglicht. Insgesamt wird es der bisher stärkste Mustang mit Coyote-Antrieb sein. Es wird zwar keine 850 PS haben, aber irgendjemand muss das Pony-Car umbauen (mit entsprechender Genehmigung), und wer weiß, was für ein Biest das auf der Strecke sein wird, vor allem am Steuer des legendären Stig.

Zacs Liebe zu Autos begann bereits in jungen Jahren, nachdem er die beliebte Eleanor aus Gone In 60 Seconds gesehen hatte. Von da an erblühten Faszination und Begeisterung, und bis heute ist der Ford Mustang ein Favorit. Sein erster Job begann mit der Detaillierung von Autos, bot aber auch die Gelegenheit, an der Restaurierung zu arbeiten, darunter ein 1968er Ford Mustang, ein Ford Firebird und eine C3 Corvette, obwohl er diesen Job aufgab, bevor er weitere Arbeiten und Erfahrungen sammeln konnte. Von da an arbeitete er als Detailer bei einem Autohändler, bevor er diesen Job aufgab, um zu versuchen, das College zu beenden.

Einen Großteil seiner Freizeit während des Studiums verbrachte er damit, YouTube-Videos über neue Autos oder Offroad-Fahrten anzuschauen. 4WD247 ist ein persönlicher Lieblingssender, der eine erlöschende Flamme der Autobegeisterung wieder entfacht hat, jetzt auf Trucks und SUVs zugeschnitten und auf den Spaß, den man beim Aufbau eines Overlanding-Rigs und bei Abenteuern haben kann. Dieses Kapitel bleibt jedoch vorerst ungeschrieben.

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