Zweiter Airbus Helicopters H145D3 fliegt

Der zweite H145D3-Prototyp flog Anfang dieses Monats im Werk von Airbus Helicopters in Donauwörth, Deutschland. Er wird im Rahmen eines Flugtestprogramms, das darauf abzielt, Anfang 2020 die EASA-Zertifizierung für den Hubschrauber zu erhalten, hauptsächlich zum Testen von Autopiloten sowie zur Leistungs- und Flugzeugstrukturvalidierung eingesetzt. Der erste Prototyp wird dieses Jahr für Höhentests in Südamerika eingesetzt Sommer.

Die neue H145-Variante wurde Anfang dieses Jahres auf der Heli-Expo angekündigt und verfügt über ein neues fünfblättriges, lagerloses Hauptrotorsystem; zwei Safran Arriel 2E-Motoren mit Fadec; vierachsiger Autopilot mit der digitalen Avionik-Suite Helionix; und ein integriertes drahtloses luftgestütztes Kommunikationssystem (wACS). In Summe werden die Verbesserungen dazu führen, dass der H145 eine erhöhte Nutzlast von 330 Pfund erhält und die zulässige Gesamtzugkraft auf 8.377 Pfund steigt.

Das Upgrade wird als Nachrüstsatz für die aktuelle Produktion des H145D2 angeboten. Zusätzlich zu den oben genannten Verbesserungen umfassen die Nachrüstsätze einen Getriebesatz bestehend aus Rotormast, Taumelscheibe, Schere, Steuerstangen mit zugehöriger Baugruppe, Ölkühler und Rotorbremse; eine zusätzliche elektrische Hydraulikpumpe, deren einzige Funktion darin besteht, die hydraulischen Steuerungen während der Vorflugkontrollen zu testen; ein neues vorderes Querrohr; und Modifikation/Tuning des Höhenleitwerks. Es löscht die 3-Hz-Fahrwerksdämpfer und das leichte aktive Vibrationskontrollsystem des D2.

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