Ist Dieselmotorenöl die richtige Wahl für einen Benzinmotor?

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Es ist allgemein bekannt, dass Dieselmotorenöle mehr Zink (ZDDP) enthalten als normale Pkw-Motorenöle. Aber ist ein Dieselmotorenöl (HD) dadurch eine gute Wahl für Hot Rods oder Rennwagen? Um diese Frage zu beantworten, müssen wir die anderen Unterschiede zwischen Dieselölen, Pkw-Ölen und Hochleistungsölen verstehen.

Reden wir über Zink. Wenn wir im Zusammenhang mit Motoröl von Zink sprechen, beziehen wir uns eigentlich auf die Verbindung Zinc DialkylDithioPhosphates. Das ist schwer zu sagen oder zu buchstabieren, deshalb nennen wir es einfach Zink oder ZDDP. In jedem Fall ist es ein wirksames Anti-Verschleiß-Additiv und Antioxidans. Allerdings ist nicht jedes ZDDP gleich. Was? Ja, diese brillanten Chemiker bei den Ölkonzernen können die Funktionsweise von ZDDP im Motor optimieren. Das mag seltsam klingen, aber ZDDP funktioniert aufopferungsvoll – ZDDP opfert sich tatsächlich, um Ihren Motor zu schützen – und durch Optimierung der Chemie dahinter können sich die Bedingungen ändern, die für die Aktivierung des ZDDP erforderlich sind.

Warum ist das wichtig? Denn die Art von ZDDP in einem Dieselmotorenöl ist nicht die gleiche wie die ZDDP in einem Benzinmotorenöl. Dies ist ein wichtiger Unterschied; Dieselmotoren laufen mit niedrigeren Drehzahlen als Benzinmotoren, so dass sich aufgrund der unterschiedlichen Motordrehzahl die Art und Weise ändert, wie das ZDDP aktiviert werden muss, um einen Verschleißschutz zu gewährleisten. Um es ein wenig technisch zu formulieren: Dieselmotorenöle enthalten typischerweise primäres ZDDP und Benzinmotorenöle enthalten eine Mischung aus sekundärem und primärem ZDDP. Nebenbei bemerkt: Rennöle enthalten lediglich sekundäres ZDDP. Beide ZDDP-Typen bieten Verschleißschutz, aber der Benzin-ZDDP-Typ bietet mehr Schutz für schnellere Motoren (denken Sie an größere Ventilfedern).

Mehr ZDDP ist also nicht besser? Das ist richtig. Die bloße Zugabe von mehr ZDDP zu einem Öl bedeutet nicht, dass es einen besseren Verschleißschutz bietet. Tatsächlich kann zu viel ZDDP den Verschleiß erhöhen. Sie benötigen sowohl die richtige Art von ZDDP für den Motortyp als auch die richtige Menge dieses ZDDP. Es ist wie bei Goldlöckchen und die drei Bären: nicht zu viel, nicht zu wenig, genau richtig. Und falls Sie es noch nicht wussten: Einige Dieselöle enthalten nicht mehr ZDDP als Benzinmotorenöle (auch bekannt als Passenger Car Motor Oil oder PCMO). Wenn also Art und Menge von ZDDP in einem Dieselöl nicht ideal für einen Hochleistungs-Benzinmotor sind, ist das dann der einzige Grund, kein Dieselöl in einem Benzinmotor zu verwenden?

Zurück zur Motordrehzahl: Das Öl enthält weitere Additive, die auf die niedrigeren Drehzahlen von Dieselmotoren abgestimmt sind. Als Erstes fallen mir Antischaumzusätze ein. Das Aufwirbeln des Motoröls im Kurbelgehäuse durch die Bewegung der Kurbelwelle, der Pleuel und der Kolben erzeugt eine schaumige Masse. Um dem entgegenzuwirken, werden dem Öl Antischaumzusätze beigemischt. Die Art und Menge der Antischaumzusätze in einem Öl variiert je nach Ölsorte. Sie haben es wahrscheinlich schon erraten, aber ja, Dieselmotorenöle haben eine unterschiedliche Menge an Antischaumadditiv. Beispielsweise könnte eine typische Dieselölformel weniger als 5 Teile pro Million Antischaumadditiv enthalten. Ein Rennöl, das für Motoren mit höherer Drehzahl entwickelt wurde, enthält bis zu 10 Teile pro Million Antischaumadditiv. Das ist ein erheblicher Unterschied für diese Art von Additiv und kann einen erheblichen Einfluss auf die Gesundheit und Leistung Ihres Motors haben.

Luft ist ein schreckliches Schmiermittel, daher kann kohlensäurehaltiges Öl zu Lagerausfällen und einer Vielzahl anderer Probleme führen. Heutige Motoren mit variabler Ventilsteuerung und bedarfsgesteuertem Hubraum sind darauf angewiesen, dass das Motoröl sowohl als Hydraulikflüssigkeit als auch als Schmiermittel fungiert. Kohlensäurehaltiges Öl ist komprimierbar und kann daher die Funktion dieser Systeme negativ beeinflussen.

Aber warten Sie, es gibt noch mehr! Dieselmotorenöle enthalten einen hohen Anteil an Detergens- und Dispergiermittelzusätzen, da die Dieselverbrennung eine viel schmutzigere Umgebung schafft. Wenn Sie einen Benzinmotor mit Direkteinspritzung haben, achten Sie besonders auf diesen Teil. Der hohe Gehalt an Kalzium-Reinigungsmittelzusätzen in den meisten Dieselmotorölen führt nachweislich zu einer Detonation bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Dies hat sogar einen besonderen Namen: Low-Speed-Preignition (LSPI). Der aktuelle Benzinmotorenölstandard API SP reduziert den Kalziumgehalt, um einen Vorzündungstest bei niedriger Drehzahl zu bestehen. Außerdem halten diese Dispergiermittelzusätze Kraftstoff und Feuchtigkeit im Öl, sodass ein Dieselmotorenöl nicht die ideale Wahl für einen Motor ist, der mit E85 läuft, es sei denn, Sie möchten, dass Ihr Öl einfach wie ein Schokoladenmilchshake aussieht …

Nach 15 Jahren der Formulierung und Prüfung von Ölen ist eines völlig klar geworden: Die Anwendung bestimmt immer die Chemie. Beginnen Sie bei der Auswahl eines Öls nicht beim Öl. Beginnen Sie stattdessen mit der Definition der Anwendung – Benzin oder Diesel, aufgeladen oder NA, Drag Race oder Straße usw. Lassen Sie die Anwendung die Art der benötigten Chemie bestimmen. Hier ein Hinweis: Wenn Ihr Auto mit einem Anhänger auf die Rennstrecke fährt, sollten Sie ein Rennöl verwenden. Die eigentliche Ölmarke ist die letzte Wahl. Lassen Sie die Anwendung die Chemie des Öls bestimmen und entscheiden Sie dann, welche Marke diese Chemie liefert. Um das herauszufinden, müssen Sie kein Ölformulierer sein. Vertrauen Sie mir, die Techniker der Ölkonzerne lieben es, wenn Kunden mit allen Details der Anwendung zu ihnen kommen und um eine Empfehlung bitten. Sammeln Sie alle Ihre Informationen, bevor Sie einige verschiedene Marken kontaktieren, die über Ihre Vertriebskanäle erhältlich sind. Faktoren wie Lagerspiel und Betriebsöltemperatur sind wichtig, um das richtige Öl mit der richtigen Viskosität zu bestimmen. Das ist richtig, 20W-50 ist keine einheitliche Wahl (aber das heben wir uns für einen anderen Artikel auf). In der Zwischenzeit wissen Sie mehr über die Ölchemie und müssen einige Hausaufgaben erledigen. Zumindest hängt es mit etwas zusammen, das du liebst.

Bis zum nächsten Mal, viel Spaß beim Hot-Rodding!

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