Volvo EC380E: Großbagger mit dem höchsten Werterhalt für 2022

EquipmentWatch hat den EC380E von Volvo Construction Equipment zum großen Raupenbagger mit dem höchsten erhaltenen Wert für 2022 ernannt.

Mit einem fünfjährigen Werterhalt von 66,31 % lag der EC380E 9 Prozentpunkte über dem Gesamtdurchschnitt der Kategorie.

Der Zeitrahmen für die Auszeichnung „Highest Retained Value“ von EquipmentWatch beträgt fünf Jahre. Daher handelt es sich bei den hier angezeigten Retained Values ​​um die erwarteten Werte für ein Gerät in fünf Jahren. Die Analyse beschränkte sich auf Modelle, die im Jahr 2022 verkauft wurden, um eine Anwendbarkeit auf heutige Kaufentscheidungen zu gewährleisten.

Beibehaltene Werte hängen oft mit dem Konzept der Abschreibung zusammen, einem Maß dafür, wie stark der Wert eines Geräts im Laufe der Zeit abnimmt. Der Werterhalt ist ein Faktor bei Kauf- oder Leasingentscheidungen für Geräte, da einige neue Geräte ihren Wert besser behalten als andere.

Laut EquipmentWatch erzielte der EC380E von Volvo in den fünf Jahren den höchsten Wert gegenüber dem 335F L CR von Caterpillar und dem PC800LC-8 von Komatsu.

Bei EquipmentWatch werden die einbehaltenen Werte anhand von Marktdaten, Abschreibungsstandards und einem proprietären Algorithmus berechnet. Weitere Informationen zur Methodik finden Sie hier. EquipmentWatch gehört Randall Reilly, der Muttergesellschaft von Equipment World.

Der Raupenbagger EC380E von Volvo ist für den Einsatz auf schwierigen Baustellen konzipiert.

Angetrieben von einem D13-Motor bietet die Maschine mehr Leistung als andere Modelle und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, so das Unternehmen. Der Bagger verfügt über ein verstärktes Untergestell mit robusten Unterbauplatten.

Mit einer Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 9 % nutzt der EC380E laut Volvo die Vorteile seines ECO-Modus voll aus, der den bedarfsgesteuerten Durchfluss und den Druckverlust im Hydrauliksystem reduziert.

Das elektrohydraulische System des Baggers erhöht die Steuerbarkeit des bedarfsgesteuerten Durchflusses und reduziert interne Verluste im Hydraulikkreislauf, wodurch die Zykluszeiten verkürzt und die Kraftstoffeffizienz verbessert werden.

Laut Volvo soll der ECO-Modus die Kontrolle verbessern und eine präzisere Leistung in jedem Arbeitsmodus ermöglichen, in den der Fahrer die Maschine versetzt – Leerlauf, Fein, Allgemein, Schwer oder Power Max.

Um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken, reduziert der Motor automatisch die Motordrehzahl oder schaltet sich sogar ab, wenn die Steuerung für eine bestimmte Zeit inaktiv ist. Die Standardzeiteinstellung beträgt 5 Minuten.

Was die Emissionen betrifft, so werden beim vollautomatischen Regenerationsprozess mit dem Volvo After Treatment System Partikel im Dieselpartikelfilter bei niedrigen Abgastemperaturen durch passive Regeneration oxidiert. Volvo nutzt die Technologie der selektiven katalytischen Reduktion, bei der AdBlue/Dieselabgasflüssigkeit erhitzt wird, um Ammoniak zu erzeugen, was eine chemische Reaktion auslöst, die NOx in Stickstoff und CO2 umwandelt.

Die Kabine verfügt über eine ergonomische Anordnung der Bedienelemente und Schalter. Aus Sicherheitsgründen ertönt ein Sicherheitsgurt-Warnalarm, wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers beim Drehen des Zündschlüssels nicht angelegt ist.

Alle Maschinenschnittstellen, einschließlich der Joysticks, der Tastatur und des LCD-Monitors, sind ergonomisch positioniert, um dem Bediener Komfort und Benutzerfreundlichkeit zu bieten. Volvo Im Vergleich zu früheren Modellen wurde die Anzahl der Schalter in der Kabine deutlich reduziert, sagt Volvo. Über eine Tastatur kann der Bediener über den 8-Zoll-Farb-LCD-Monitor navigieren und Maschinenfunktionen aktivieren. Über den Hotkey können Bediener gewünschte Konfigurationen von Kamera, Klimaanlage und Beleuchtung auswählen und speichern. Außerdem gibt das Unternehmen an, dass der LCD-Bildschirm bei nahezu allen Lichtverhältnissen lesbar ist.

Eine Anzeige zeigt den aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch an. Zu den weiteren Steuerungs-Highlights gehört ein Shortcut-Schalter am Joystick, der Scheibenwischer, Kamera, Audio-Stummschaltung oder Power Max zugewiesen werden kann. Außerdem können Betreiber ein Bluetooth-Gerät anschließen.

Tägliche Servicekontrollen und Wartungsarbeiten werden durch weit öffnende Fachtüren und gruppierte Servicepunkte schneller durchgeführt. Volvo hat den Hydraulikölkühler, den Ladeluftkühler und den Kühler im selben Fach untergebracht. Alle Filter sind in einer weiteren Servicetür gruppiert.

Der Bagger verfügt über ein Staufach, eine optionale dieselbetriebene Kühlmittelheizung, die das Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen unterstützt und gleichzeitig die Kabine heizt, sowie einen hydraulisch angetriebenen, elektronisch gesteuerten Kühlventilator, der die Temperatur der wichtigen Komponenten reguliert. Laut Volvo schaltet sich der Lüfter automatisch nur bei Bedarf ein – was den Kraftstoffverbrauch und die Geräuschentwicklung senkt. Die optionale Reversierfunktion bläst Luft in die entgegengesetzte Richtung und ermöglicht so eine Selbstreinigung der Kühleinheiten.