DER WÖCHENTLICHE FEED: BILLY BOLTS 2024 HQV TE300

1979 Yamaha OW40 Bob Hannah 1979 AMA 250 National- und Supercross-Champion

1978 hatte Bob Hannah ein unglaubliches Jahr hinter sich und gewann sowohl die 250 Outdoor Nationals als auch den Supercross-Titel. Bob stellte einen AMA-Rekord auf und gewann 22 Rennen in Folge. 1979 war der OW40 erst in der dritten Runde der SX-Serie fertig. Bob und sein Mechaniker Keith McCarty dominierten erneut die 250 Nationals und die Supercross-Serie. Es gab einige sehr einzigartige Setups, die sich McCarty und Hannah ausgedacht haben.

Von mxworksbikes.com

Kommentare von Keith McCarty: Zu dieser Zeit erreichte der Federweg mehr als 12 Zoll und alle gingen in diese Richtung. Das Problem bestand darin, dass wirklich große Fahrräder nicht gut durch die Kurven kamen. Wir gingen in die andere Richtung. Wir wollten unser Fahrrad richtig niedrig machen und auch viel Federweg haben.

Ich hatte viele seltsame Wünsche, weil ich das Fahrrad wirklich niedrig haben wollte. Die Gabeln waren innen etwas ganz Besonderes. Die hohen Gabelkappen sollten die Luftkapazität der Gabel erhöhen und die Federkurve verändern. Ich denke, das ist eines der großen Dinge, die uns zum Sieg verholfen haben. Bob hatte genauso viel Federweg wie sie, aber sein Fahrrad war anderthalb Zoll tiefer.

Kommentare von Bob Hannah: Wir haben wirklich hart daran gearbeitet, das Fahrrad niedrig zu machen und den Federweg beizubehalten. Keith und ich haben viele Tests in den Tehachapi-Hügeln durchgeführt. Wir waren immer zum Testen dort. Wir haben das Fahrrad abgesenkt und meine Kurvengeschwindigkeiten waren dadurch höher. Die größeren Motorräder drehten sich einfach nicht. Sicherlich waren wir die Einzigen, denen das gelungen ist. Wir waren auch mit einem Fahrrad zufrieden, das im mittleren Drehzahlbereich (für ein besseres Herausfahren aus den Kurven) im Vergleich zum oberen Drehzahlbereich eine gute Leistung lieferte. Ich war mit der kleinen Hinterradnabe zufrieden, weil ich nicht viel Hinterradbremse benutzte und die kleinere sowieso leichter war. Unser Fahrrad war auch sehr leicht (ungefähr 200 Pfund). Ohne Zweifel war die größte Verbesserung, die wir vorgenommen haben, die Senkung. Es verschaffte uns einen riesigen Vorteil gegenüber der Konkurrenz. Als wir dort ankamen, wo wir es wollten, machte ich mir nur noch Sorgen, Rennen zu gewinnen.

mxworksbikes.com

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Weniger als zwei Monate, nachdem Bolt sich souverän den SuperEnduro-Titel gesichert hat, steht der britische Fahrer nun vor der ersten Runde des diesjährigen HEWC – der Xross Hard Enduro Rally in Serbien. Die Pressemitteilung von Husqvarna enthielt keine tatsächlichen Fakten über die neue Maschine. Insider sagen, dass Billy eine 2024 TE 300 TBI-Maschine fahren wird, im Gegensatz zur TPI-Version, die 2023 verfügbar war. Es wurde darauf hingewiesen, dass die Maschine (im Foto) keine Öleinspritzung hat, der Rahmen neu ist und Während das Drosselklappengehäuse von einem Kohlefaserschutz abgedeckt ist, fehlen ihm die Transferport-Injektoren der TPI-Maschine. Wir haben gehört, dass die Serienräder mit Öleinspritzung, Drosselklappeneinspritzung und dem neuen elektrischen Leistungsventil ausgestattet sein werden!

Fragen: Ist das ein neuer Motor? Fahrgestell aktualisiert? Ein flacherer Sattel und neue Kunststoffe?

TBI oder TPI? Das Wort, das wir hören, ist definitiv Throttle Body Injected!

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Letti über seine 2024 KTM 300 … neuer Rahmen, neuer Motor, TBI-Einspritzung, elektronisches Leistungsventil

Der neue F3 Carbon Pro Offroad-Helm wurde auf Basis des branchenführenden F3 entwickelt

Carbon-Helm, aufgerüstet mit stoßabsorbierender Koroyd®-Technologie der nächsten Generation für zusätzliche Sicherheit

und Belüftung sowie eine bessere Aerodynamik und ein besseres Sichtfeld mit einem neuen, stärkeren Schirmvisier.

Der leichte, ermüdungsarme Helm bietet ein neues Schutzniveau im Bereich der ultraleichten Helme

mit EPS-Schaum mit dreifacher Dichte und handverlegter Kohlefaser für die beste Konsistenz der Schale

Dicke und Harzverteilung. Mit 13 Einlassöffnungen, sechs Auslassöffnungen und drei verfügbaren Schalen

Größen für optimale Passform, der F3 Carbon Pro ist der leichteste ECE-zertifizierte Offroad-Helm, der dies trägt

Grad des Aufprallschutzes.

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GAERNES NEUER SG.22 MOTOCROSS STIEFEL IST DA!

• Der S22 stellt die natürliche Weiterentwicklung des beliebten SG.12 dar. Es ist leichter, schlanker und bietet ein sofortiges Gefühl mit wenig Einlaufzeit.

• Verfügt über eine neue 3D-Hauptkörper-Zehenbox mit dreidimensionaler Konstruktion, die eine Reduzierung der Zehenboxgröße für ein einfacheres Schalten ermöglicht

• Superlight-Schnallen aus Aluminium: Der obere Verriegelungshebel des SG.22 kann in drei Positionen eingestellt werden. Ein System, das in Kombination mit den beiden Positionen des neuen vorderen Schienbeinschutzes eine optimale Passform und ein einfaches Einsetzen der Knieschützer ermöglicht

• Zwei Belüftungsöffnungen ermöglichen den Lufteintritt und die Strömung durch 3D-Kanäle, die die Wärme ableiten.

• Verbesserte Ergonomie ohne Einbußen bei der Sicherheit. Verbesserung der Ergonomie ohne Einbußen bei der Sicherheit. Der neu gestaltete Razorback trägt dazu bei, das Gesamtgewicht des Stiefels zu reduzieren.

• Das Dual Stage Pivot System 1.0 schützt den Knöchel, indem es die Hyperextension, Hyperflexion und seitlichen Bewegungen begrenzt. Im Inneren wurde auch der Memory-Schaum 1.0 überarbeitet, der sich der Form des Knöchels anpasst, den Fuß stabilisiert und ihn mit dem Schuh verschmelzen lässt.

• Die Sohle verfügt über Dual-Density-Einsätze. Sie bieten starken Halt und Haltbarkeit, ohne die Traktion und Dämpfung beim Gehen einzuschränken. Die Microshock-Ferse verfügt über eine Mischung unterschiedlicher Dichte, die Schutz vor Mikrostößen bei Kurvenfahrten bietet.

Preis: 729,99 $

Farben: Weiß, Schwarz, Rot, Anthrazitrot

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